人民网三评“社会性死亡”之二:谁是补刀者?
这是北京高温下的三里屯,人民网三评浮夸自大文风之二:中国人不自信了吗?
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据介绍,11月12日至11月17日,结合第十五届中国(珠海)航展举办的契机,主办方邀请近50名台湾媒体人、青年网红到大湾区参访,近距离观看珠海航空航天展,接触体验粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区、南沙自贸片区及中山高质量发展机遇,通过他们在网络社交平台发布的见闻感受和网红示范效应,吸引更多青年来大湾区交流、学习、就业。

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汽车产业,特别是新能源汽车领域,正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业,企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看,汽车企业资产负债率普遍较高。国际上,福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位,如福特负债率达 84%,通用汽车为 75%,大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比,比亚迪 77% 的负债率处于正常范围,并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后,我们发现,截至2023年末,比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元,有息负债在总负债占比只有5%,超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费,以及合同负债。换句话说,比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。